2014年5月5日，中国电动汽车百人会成立大会在清华大学举行，刘成强总经理作为小型纯电动汽车行业唯一理事会成员应邀参加。百人会理事长由国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰担任，执行副理事长由科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高担任，副理事长由中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬、工信部产业政策司司长冯飞担任。
百人会成立大会上，陈清泰主任介绍了中国电动汽车百人会筹备情况，清华大学校长陈吉宁致辞，全国政协副主席、科技部部长万钢、工信部部长苗圩、交通部党组成员、运输司司长刘小明受交通部部长杨传堂的委托作了重要讲话。百人会期间，百人会全体成员进行了合影留念。在随后的交流座谈中，欧阳明高介绍了百人会2014年重点工作。刘成强总经理汇报了对小型纯电动汽车的认识和时风电动汽车产业发展情况、遇到的瓶颈及建议。众多电动汽车相关领域的学者、企业代表踊跃发言，就政府政策、能源补贴、技术路径、电池技术发展、配套设施建设、市场竞争等多个方面展开了讨论。
陈清泰主任指出，目前是电动车产业化初期，我国在这方面大体跟上了全球的步伐。电动汽车产业已经上升到了国家战略，百人会在此背景下成立。推动电动汽车产业发展，将提高国家能源的安全性、降低大气污染和温室气体排放，电动车是我国产业升级的一个突破口，不仅要作为一个短期经济增长点加以维持，更应该作为迎接第三次工业革命的一个亮点。目前，小型纯电动汽车发展处于市场失灵的状态，政府若伸出巧妙的手予以引导和规范，就能实现大的发展。百人会是官产学研企共同参与的平台，电动汽车产业才见曙光，成为主流产业还可以大有作为。
万钢部长指出，国家发展节能与新能源汽车的国家战略不变，以纯电驱动作为新能源汽车发展为主题的战略趋向不变，发展目标不变，政府扶持政策不变。从电池角度上来说，国内的技术和世界上差距不大，但下一步要继续加强材料稳定性、电池一致性和标准化方面的研究和开发。在电动车辆标准体系方面，目前的标准已经能够满足运行和生产，还有100多项涉及行业和生产的标准将在未来1-2年时间制定并推行。电机系统关键技术——电力电子和控制器是目前国内电动汽车产业发展的短板，未来需要继续提高电机性能，提高其可靠性、耐久性、安全性，推动电机、变速、控制等系统集成。
苗圩部长指出，中国电动汽车百人会是在李岚清同志、马凯副总理的倡导推动下，成立的跨学科、跨行业、跨部门、跨所有制，非官方和非营利性的政策和学术研究机构。成员都是政界、科学界、企业界的精英，相信有百人会的支持，中国电动汽车产业的发展会更好。我们要以谷歌和特斯拉为例，要重点着眼于电动汽车产业的科技创新和商业模式创新。汽车行业的发展包括新能源汽车发展，要高度重视互联网通讯技术在汽车行业如何应用。在世界范围来看，创新最活跃、覆盖面渗透性应用型最广泛的现在就是互联网，早期的互联网行业和通讯业现在有机的融合在一起了，国际上越来越多的把IT变化成ICT。ICT是电动汽车产业化过程中的一支生力军，应有效利用，在更好的技术创新的同时，要做好电动汽车商业模式的创新，来加速推动我们国家新能源汽车发展。
徐冠华部长说，百人会的成立对于电动汽车发展，是一个里程碑，将会对未来电动汽车发挥非常深远的影响。百人会的优势在于是一个跨部门，跨专业的平台，有利于统一思想。而统一思想是制定政策、标准、技术路线的基础。电动汽车技术路线不唯一，谁占有市场谁就有发言权，且在制定标准方面有优势。关于小型纯电动汽车，目前产业发展势头很好，应留有生存和发展的空间。
刘小明代表交通部部长杨传堂在发言时说，交通运输部设立了节能减排工作领导小组与应对气候变化办公室，把发展绿色交通作为当前和今后一个时期交通运输发展战略任务之一，先后颁布了交通运输行业节能减排十二五规划，组织开展新能源车辆工程，大力促进纯电动等新能源清洁能源汽车，推动其在公共汽车和出租汽车领域的推广应用。作为交通管理部门，全力做好电动汽车上路的有关支持工作。
中国电动汽车百人会的成立，为电动汽车产业发展搭建了交流的平台和政策决策的依据，是我国电动汽车产业发展史上重要的里程碑事件。尤其对规范小型纯电动汽车的管理、争取试点和准入，具有非常重要的意义。
一、中国电动汽车百人会层次高，权威性强，涉及领域广，为我国电动汽车政策建议、规范行业管理、促进产业发展搭建了高层次的行业管理平台和舆论平台。百人会顾问委员会成员有：全国政协副主席、科技部部长万钢，工信部部长苗圩，交通运输部部长杨传堂，发改委副主任解振华，国家能源局局长吴新雄，财务部副部长刘昆，全国人大财经委副主任委员汪恕诚，国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝，文化部原副部长赵维绥，商务部副部长瘳晓淇，国家税务总局原副局长许善达，原国家外经贸部副部长龙永图。
顾问委员都是在职的部级领导。学术委员会成员有科技部原部长徐冠华，国务院发展研究中心研究员吴敬琏，中国汽车工程学会理事长付于武，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚，中国工程院院士黄其励、陈清泉、陈立泉、杨裕生、郭孔辉、衣宝廉、钟志华、李骏、邬贺铨、丁荣军。
以及工信部装备工业司司长张相木、公安部交通管理局局长许甘露等政府部门领导，以及汽车、能源、信息、交通规划、高校及研究机构、核心零部件及关联产业领域。百人会成员跨学科、跨行业、跨部门，聚集了高层次的行业领导和权威学者专家，有利于形成促进我国电动汽车产业发展的共识。中国电动汽车百人会的成立，标志着中国电动汽车产业发展有了坚强的组织保障，必将对我国电动汽车发展起到至关重要的推动作用。
二、百人会有利于促进小型纯电动汽车产业健康发展。百人会近期研究的重大课题包括小型电动汽车有序发展与规范管理、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式等9个重大研究课题，研究报告将直接上报国务院领导及相关部委，这对促进小型纯电动汽车的规范管理意义重大。
刘总在百人会上简要介绍了时风电动汽车产业发展情况及有关建议。刘总汇报说：时风集团坚守小型纯电动汽车技术路线不动摇，建成了具有产品生产一致性要求的电动汽车生产园区，开发了通过严格按照汽车标准检测要求的产品。时风电动汽车得到院士、专家的认可和国家有关部委的重视，市场推广示范效果良好。期盼小型纯电动汽车示范政策实施，对具备产品生产一致性条件和产品达到标准要求的小型纯电动汽车进行试点。
百人会上，给徐冠华、陈清泰、万钢、苗圩、许甘露（公安部交管局局长）、刘小明等有关领导递交了时风电动汽车汇报材料。苗圩部长在会议期间非常仔细地翻阅了时风的材料。百人会成员都听到了时风坚定发展电动汽车的强烈呼声，时风电动汽车产业发展受到了与会领导、专家的广泛认可，更加坚定了我们发展电动汽车的信心。
三、与会领导、院士、专家越来越认可小型纯电动汽车的发展。百人会学术委员徐冠华、郭孔辉、杨裕生、陈清泉等院士专家强烈呼吁我国应发展小型纯电动汽车，为小型电动汽车留下发展空间。
郭孔辉院士说：百人会主要关注和解决电动汽车作为战略新兴产业在发展中遇到的问题和障碍，处理好生产关系和上层建筑的关系。目前，小型纯电动汽车的发展是受到压制的，否则会发展得更快。因此，要尽快清除上层建筑的政策障碍，使小型纯电动汽车新兴产业实现大的发展。杨裕生院士说，要重视增程式电动汽车的发展，目前我国的电动汽车装的电池少，成本低，如果电池处于半充半放状态，电池的寿命会成倍增加。
同时要注重锂电池生产过程污染，并提早做好回收工作。陈清泉院士说，百人会要公正、公平、公开的开展工作，使政府、企业及市场有机融合。同时建立好的商业模式，以好的商业模式助推企业持续创新。付于武理事长说，小型电动汽车是市场的一部分，有广阔的市场需求，但不能与高速电动汽车捆绑在一起，要做到有序发展，而不是排斥。
四、中国电动汽车百人会成立大会影响很大，收到了很好的效果。时风集团是小型纯电动汽车的先锋，刘总作为小型纯电动汽车行业唯一代表被邀参加，充分说明时风电动汽车得到了百人会的认可。陈清泰主任在会上发放了自己撰写的题为《汽车产业和汽车社会》一书，鲜明的提出了把低速电动汽车作为一个突破口的观点，在书中多次提及支持低速电动汽车的发展，足见对小型电动汽车的重视。
刘总在会议期间与其他理事会成员进行了深入亲切的交谈。公安部交管局许甘露局长，交通部运输司刘小明司长参加了百人会，明确表态支持小型电动汽车上路。冯飞司长翻阅了资料后非常关心地向刘总询问了时风电动汽车产业发展的有关情况。现在的电动汽车的发展环境越来越好，空间越来越大。只要把市场做起来，让市场认可，让用户认可，对我们的发展就会更有利。
电动汽车是新事物，干一个新事物不容易，让人们接受是一个很艰难的过程。时风电动汽车发展到今天，并逐步得到越来越多领导、专家的认可，得到市场和用户的接受，我们做了大量的工作。近期，李克强总理对新能源汽车作了重要批示，明确要求发展适合中国市场的，适用的、先进的小型新能源汽车。对时风电动汽车而言，机遇大于挑战。我们要珍惜机遇，抢抓机遇，充分利用时风强大的优势，将电动汽车战略新兴产业干好，全力推动时风电动汽车产业科学发展。
5月4日，刘总与中国工程院院士郭孔辉，中国汽车报社社长李庆文，国务院发展研究中心调研员张永伟、王青，中国汽车技术研究中心首席专家黄永和、博士方海峰，深圳德方纳米科技有限公司董事长吉学文，天津力神电池股份公司总裁秦兴才进行了交谈。
李庆文社长认为，中国的汽车生产许可管理有问题，不仅没有对新能源汽车起到积极的促进作用，反而限制了电动汽车的发展。特斯拉的模式需要我们学习借鉴，但决不能崇拜和宣扬特斯拉文化和特斯拉电动汽车。长城汽车是中国汽车自主品牌的骄傲，如果当初不把长城汽车放进来，自主品牌现在就没有骨干了，就缺少一个生力军。
现在时风电动汽车与当初的长城汽车很类似，就是缺乏生产准入。时风的管理好、实干精神强，踏踏实实聚焦战略新兴产业，只有这样才能把电动汽车产业做好。黄永和认为，只有产业发展起来，产业链才能做大。小型纯电动汽车是完全市场经济下的产物。很多国外企业关注我国的低速电动汽车，其发展起来再升级就是小型纯电动汽车，具有很大的成本优势和发展潜力。
时风集团与长城汽车在采购、营销、质量控制等方面很有特色。尤其是时风电动汽车发展很好，优势很大，前景广阔。王青认为，国家有关部委对传统汽车的要求是批量大，而新能源汽车处于初级阶段，生产批量小，新能源汽车是高度个性化的竞争产业。力神电池秦兴才、德方纳米吉学文强烈表示要与时风集团建立紧密的合作关系，为时风提供性价比高、质量更优越的蓄电池等零部件，助推时风电动汽车产业快速发展。