挑战概述：
台铃云动力筑梦中国挑战第一人秦海东北京到珠峰极限骑行挑战;
第31天9月10日：骑行95公里，波密县→通麦镇
第32天9月11日：骑行80公里，通麦镇→鲁朗镇
第33天9月12日：骑行115公里，鲁朗镇→更章门八族乡
挑战路线：
第31天9月10日：
从波密县出发，经古乡，到达通麦镇;
第32天9月11日：
从通麦镇出发，经排龙乡、东久乡，到达鲁朗镇;
第33天9月12日：
从鲁朗镇出发，经色季拉山垭口、林芝镇、八一，到达更章门巴族乡。
关键词：
第31天9月10日：
最能留得住爱情的地方—西藏波密
第32天9月11日：
连闯四条隧道、巧遇12岁骑友、带母亲去拉萨的五兄妹、绝世美景鲁朗、一见“日照金山”奇观
第33天9月12日：
挑战最陡山坡、抵达海拔4720米色季拉山、八一牛气经销商
第31天9月10日
波密县→通麦镇
今天一路沿帕隆藏布江骑行，塌方、泥石流地段不时出现。
依帕隆藏布江设立的嘎朗国家湿地公园，也成就一路的天然氧吧，难以想象这是在高海拔的西藏。
途中看到最有意境的广告牌“最能留得住爱情的地方—西藏波密”，如果不是继续骑行挑战，真想留下，见证是否如他所说。
快到通麦时，要通过全长1731米102隧道，在没有这条隧道前，这里是亚洲最难整治的102滑坡群。已经挑战过5000多米的隧道，对这些隧道也没有先前的紧张与压抑，把刚子蓝牙音乐开到最大，也想聆听自游的回响。
到达通麦镇
青旅门前和驴友们一起
本想继续前行，问过当地人才知前面两个乡没有电网，他们使用的都是太阳能发电，电压不稳根本无法给电动车充电，决定住在通麦镇。
青旅包餐
如果没住过青旅，可能你无法理解包餐的氛围，每人30元享受的不仅是大餐，还有各自出发的故事。
第32天9月11日
通麦镇→鲁朗镇
在通麦特大桥上拍
离开通麦镇时，途经通麦特大桥，阳光正好，雪山清晰可见。
连闯4条隧道
因这个区域山体滑坡严重，隧道也频繁出现。
偶遇12岁小骑友，和爸妈一起骑行去拉萨
推板车送母亲去拉萨看病的五兄妹
修电塔的工人们
途中偶遇席地而坐的工人们，师傅们很热情，一直招呼老秦休息下再走，请吃食物、喝酥油茶，他们对车子、对一路骑行而来的经历充满好奇与敬佩。
到达鲁朗镇
一见“日照金山”奇观
前有然乌，后遇鲁朗，每一处都是绝世的胜境，唯有美不可辜负，晚饭后还有幸一见“日照金山”奇景。
第33天9月12日
鲁朗镇→更章门八族乡
出发前和徒步大哥合影
一出发就是连续25公里上坡，坡度很大，很多自行车骑友艰难上坡，而刚子也承受不少压力，除了老秦还有几十公斤行李，几个骑友建议老秦推着走，防止车子出现意外。
如果放慢速度，除了要翻过海拔4720米色季拉山，还要确保天黑前到达有充电的镇子，这个太冒险，再三考虑，骑行挑战。
快到垭口的几公里仿若在悬崖边骑行，坡度很大，右侧是随时可以滚下的石块，左侧便是悬崖。
不负众望，到达海拔4720米色季拉山
在垭口上可以看到远处中国最美的雪山—南迦巴瓦峰，由于云雾较多，很遗憾没能一窥她的壮丽。
途径八一台铃门店
到达八一镇时，特地拜访当地的台铃门店，跟经销商聊天时，句句充满自信“在高海拔地区，电动车门店并不多，而台铃绝对是经受住考验的。”
因天色还早，告别老板继续沿318国道前行，路况没有前几天好，都在修路，骑行起来增加不少难度。
偶然间听骑友说：“从9月15日起，林芝到达孜县这300多公里实行交通管制，全封闭封路，一切社会车辆都要绕道山南去拉萨”。
听到这样的消息，也是应该庆幸的，至少还有赶路的机会。沿尼洋曲河公路狂奔，修在河上的林拉公路，虽然景色很美，老秦也无暇顾及，一心赶路，争取封路前顺利穿过限行区。
天黑前抵达更章门巴族乡，明日继续狂奔。
