深圳开展禁摩限电步履已经三年多了， 非但没有制止电动车的增长，反而使得电动车保有量增长迅速，目前深圳涉摩涉电车辆约为400万辆，远超320万辆的机动车保有量。销售或修理电动车的门店从前年的600家，猛增50%至现在的900家。交警开展如火如茶的禁摩限电整治工作，但却给拉客仔进步了车费的机会，非法运营的电动车的价格直逼的土起步价。交警部分表示，销售源头缺乏有效监管，是导致超标电动车泛滥的原因之一，建议成立深圳市“禁摩限电”治理工作办公室，综合统筹全市“禁摩限电”治理工作。
现象：交警查车拉高电动车车费，在城中村、口岸、地铁口、贸易繁华区一带，有很多从事非法拉客的人群。在南山区白石洲、福田保税区，都是交警部分重点整治限电的区域，但非法拉客的电动车依然未根除。根据记者在福田保税区了解到，因为现在交警部分抓的严，很多拉客的电动车司机都进步了收费。拉客的电动车司机称，交警部分常常打击非法运营，增加了他们拉客的风险，使得他们不得不进步价钱。
记者从地铁益田站出发前往保税区3号门，拉客的司机报价10元。记者嫌贵，据司机称，此前5元都有交易，但现在起码8元，不然没人肯拉。尽管几个翻倍，但司机称生意还不错，由于比起的土，他们的价格便宜，而且不会堵车。“绝大部门从事电动车非法营运的职员也很清晰这种行为是违法的，但是可观的利润空间仍旧吸引了很多人从事这一行当，并以此为生。”深圳交警禁摩限电办公室民警陈赟表示，非法拉客都存在一定的暴力抗法行为，由于电动自行车就是一家人吃饭的工具。
在交警部分限电的执法过程中，执法职员常常遭到暴力抗法。交警统计，禁摩限电整治步履，遭受暴力抗法率已达80%，几乎没有车主愿意配合执法，执法过程必需使用强制手段。面临庞大的电动车，警力显得不足。记者了解到，深圳现有交警共2000多人，除去窗口、车管所等机关民警及轮休民警，全市路面每个班次不到500人，但深圳已拥有320万辆的机动车及400万辆的电动自行车，每一个民警要治理1600辆机动车及2000辆非机动车。深圳电动车越查越多，几乎成为了交警部分的共鸣。交警部分估计，深圳市目前涉摩涉电车辆约为400万辆，其中宝安区最多，超过160万辆，第二保有量的南山区超过67万辆。
深圳的电动车越查越多，主要原因是没有有效的管控机制交警部分建议由一名市领导主管，从交委、经信委等相关职能部分抽调职员，成立“禁摩限电”治理工作办公室，统筹“禁摩限电”治理工作。
深圳开展禁摩限电步履已经三年多了， 非但没有制止电动车的增长，反而使得电动车保有量增长迅速，目前深圳涉摩涉电车辆约为400万辆，远超320万辆的机动车保有量。销售或修理电动车的门店从前年的600家，猛增50%至现在的900家。交警开展如火如茶的禁摩限电整治工作，但却给拉客仔进步了车费的机会，非法运营的电动车的价格直逼的土起步价。交警部分表示，销售源头缺乏有效监管，是导致超标电动车泛滥的原因之一，建议成立深圳市“禁摩限电”治理工作办公室，综合统筹全市“禁摩限电”治理工作。
现象：交警查车拉高电动车车费，在城中村、口岸、地铁口、贸易繁华区一带，有很多从事非法拉客的人群。在南山区白石洲、福田保税区，都是交警部分重点整治限电的区域，但非法拉客的电动车依然未根除。根据记者在福田保税区了解到，因为现在交警部分抓的严，很多拉客的电动车司机都进步了收费。拉客的电动车司机称，交警部分常常打击非法运营，增加了他们拉客的风险，使得他们不得不进步价钱。
记者从地铁益田站出发前往保税区3号门，拉客的司机报价10元。记者嫌贵，据司机称，此前5元都有交易，但现在起码8元，不然没人肯拉。尽管几个翻倍，但司机称生意还不错，由于比起的土，他们的价格便宜，而且不会堵车。“绝大部门从事电动车非法营运的职员也很清晰这种行为是违法的，但是可观的利润空间仍旧吸引了很多人从事这一行当，并以此为生。”深圳交警禁摩限电办公室民警陈赟表示，非法拉客都存在一定的暴力抗法行为，由于电动自行车就是一家人吃饭的工具。
在交警部分限电的执法过程中，执法职员常常遭到暴力抗法。交警统计，禁摩限电整治步履，遭受暴力抗法率已达80%，几乎没有车主愿意配合执法，执法过程必需使用强制手段。面临庞大的电动车，警力显得不足。记者了解到，深圳现有交警共2000多人，除去窗口、车管所等机关民警及轮休民警，全市路面每个班次不到500人，但深圳已拥有320万辆的机动车及400万辆的电动自行车，每一个民警要治理1600辆机动车及2000辆非机动车。深圳电动车越查越多，几乎成为了交警部分的共鸣。交警部分估计，深圳市目前涉摩涉电车辆约为400万辆，其中宝安区最多，超过160万辆，第二保有量的南山区超过67万辆。
深圳的电动车越查越多，主要原因是没有有效的管控机制交警部分建议由一名市领导主管，从交委、经信委等相关职能部分抽调职员，成立“禁摩限电”治理工作办公室，统筹“禁摩限电”治理工作。
